2018年10月9日 星期二

裕民(2606)公布9月營收7.95億元,年增81.72%;新興9月營收3.8億元

散裝航運9月表現威猛,裕民(2606)公布9月營收7.95億元,年增81.72%;新興9月營收3.8億元,年增率也高達58.91%;慧洋、台航、中航、四維航、正德等散裝航運公司,9月營收都雙位數成長。
今年散裝航運市場復甦,各家船公司營運吃補,加上即將步入年底散裝航運市場旺季,帶動近期相關類股表現搶眼。
經濟日報提供
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其中,裕民船隊以海岬型船為主,船隊配置一定比例在現貨市場上。裕民9月營收7.95億元,較去年同期大增81.72%;累計前九月營收82.5億元,年增率達37.41%。裕民昨日股價漲1.5元,收在36.9元。
法人表示,儘管9月波羅的海岬型指數(BCI)疲軟,但裕民多了數艘以來回航次認列收入的短期租船,因此營收數字大增。不過,這些船毛利較低,對毛利率及獲利的貢獻可能不高。
新興本周股價表現神勇,昨日大漲7.98%,收在17.6元。法人分析,主因美國即將於11月對伊朗制裁,伊朗油商趕在制裁前積極出貨,在市場上爭搶超大型油輪(VLCC)載運原油,使其運價飆漲。
以VLCC油輪運價中東波斯灣到遠東地區的日租金來看,從9月底不到1.8 萬美元,大漲至將近4萬美元,漲幅超過一倍以上。
新興旗下有三艘VLCC油輪,成了這波「趕出貨」的受惠股。新興表示,VLCC油輪運價從上星期開始大漲,將反映在10月營收上。
至於與海岬型船運價連動較深的鐵礦砂供需情況,散裝業者表示,今年陸續有10幾艘40萬噸的礦砂船下水,這些船皆為25年租約,去巴西淡水河谷載運鐵礦砂到中國大陸,導致現貨市場上的海岬型船運能閒置,是BCI走軟主因。
不過,業者認為,在年底西方耶誕長假前,會有拉貨效應,第4季海岬型船運價會比第3季好。惟要留意中國冬季空氣污染情形,因這牽涉到「限產」策略的變化,進而影響鐵礦砂的進口。

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